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367:学生さんは名前がない 7/29 1:59:11 ID:loWbCk7v0
選挙の話は色々とマズイので誰がいいとか誰はだめだとかは無しにしようぜ？
で、某仙台系スレからコピペｗ
56 名前：Socket774 投稿日：2005/07/28(木) 22:45:34 ID:P9Qfa9ea
最低限、ルートの見直しは必要だな。
現在のルートは議員が地盤に地下鉄通すのに必死になった結果で、
地下鉄のメリットの１つ「地下だから真っ直ぐ走れてスピード出しやすい」
という部分が全く死んでいる。東部のルートなんて直角カーブだらけで、
あれじゃバスと同程度のスピードしか出せないんじゃないか？
田んぼの真中に終着駅作ってバス乗り継ぎやパーク＆ライドのターミナル
にするらしいが、バス乗り継いだら運賃が高くつくのは南北線で実証済み
だし、パーク＆ライドだって降りた駅から目的地まで距離があるなら結局
ドアtoドアでマイカー使われてしまう。
仙石線から客を奪うぐらいのつもりで、仙石線の南側に並行するように
仙台新港まで東西線を作ったらどうだろう？終点フェリー乗り場がいいけど
無理なら夢メッセ終点でいい。東部の田んぼの中に終点作るよりも、
夢メッセ終点にした方が乗客数は見込める。しかも仙石線やバスからも
客が奪える。
東北大の移転も一部のみになってしまって、結局片平はほとんど移転
しない。そうなったら西部ルートだってたいした乗客数は見込めない。
終点が動物園ってのは６０点だ。日赤病院があの先に移転して２０年以上
になるが、あの土地を売ってもたいした額にはならないから日赤仙台病院
は未来永劫あの場所にありつづけるはず。日赤にはかなりの老人がバス
で通っているんだし、付き添いや若い人も行くんだから終点は日赤にした
方がいい。老人は無料パスだから日赤終点にしても金にならないとか
考えてるんだろうなｗ
どことどこが地下鉄で繋がってたら便利という市民感情と、
行政の金銭的などんぶり勘定と、市会議員の利権が全く噛みあってない。
今の計画のまま東西線強行したって、２０年後ぐらいには
東西線作らなきゃ良かった('A`)
とか思うことになるぜ。
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